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汽車線束燒毀事故雖不多見，但是其后果之嚴(yán)重不得不讓人警惕。從諸多線束燒毀事件看來(lái)，事故原因多為電路接線不當(dāng)造成。下面汽車線束生產(chǎn)商介紹三例線束燒毀事故并總結(jié)事故原因，與大家分享。
某解放牌汽車前一天晚上收車進(jìn)場(chǎng)時(shí)駕駛員聽到“啪”的一聲，但投在意，次日早上就無(wú)法將車發(fā)動(dòng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)全車線束燒毀。原來(lái)駕駛員停車時(shí)聽到“啪”的聲音是膠木制動(dòng)燈開關(guān)的爆裂聲，其凸出部分上的接柱又剛好和制動(dòng)燈線搭鐵。由于此前駕駛員曾將有故障的線路熔斷器兩接柱上的接線短接。因此熔斷器失去保護(hù)作用。該車制動(dòng)燈開關(guān)接柱和回位彈簧相碰處存在接觸電阻，因其短路電流不大，所以線束未在短時(shí)間內(nèi)燒壞，駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，但時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)使線束燒損，同時(shí)蓄電池也隨之大量放電，所幸的是該車未起火燒毀。
一輛北京牌吉普車大修后試車。手搖起動(dòng)時(shí)一切正常，但將點(diǎn)火開關(guān)置3檔位置起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。接著聞到一股濃烈的焦臭味，拆下搭鐵線時(shí)有強(qiáng)烈火花，不久又聽到起動(dòng)機(jī)單向齒輪有回位響聲。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機(jī)之間的一條搭鐵線燒壞。調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機(jī)之間的搭鐵線，除了當(dāng)其通過(guò)強(qiáng)大電流(即超載)之外，在正常使用情況下，它是 不會(huì)燒損的，但若大粱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的搭鐵線未裝，則閉合點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)汽車時(shí)，通過(guò)起動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大電流就只能經(jīng)調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機(jī)之間的搭鐵線形成回路了。由于該搭鐵線較細(xì)，若通過(guò)強(qiáng)大電流。必然會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力、起動(dòng)困難，最終燒毀線束。
一輛天津夏利牌轎車在使用中。發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)線束燒損。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是由于電路短 接、導(dǎo)線劇烈發(fā)熱而引起的。幸好發(fā)現(xiàn)和采取措施及時(shí)，才未發(fā)生重大火災(zāi)事故。對(duì)此，汽車線束生產(chǎn)商在多年來(lái)的線束加工中總結(jié)了線束被燒壞的原因有以下幾條：
1、電流表的兩接柱常采用塑絕緣套，塑料散熱性差，既要承受強(qiáng)大電流。又要承受顛簸和振動(dòng)，若電流表接線松動(dòng)或接觸不良，就會(huì)產(chǎn)生溫升。易導(dǎo)致塑料燒熔而搭鐵，造成電源線束燒毀。
2、電源線束常采用薄鐵皮卡固定，其邊緣鋒利有如刀口，并且鐵皮卡表面又未加絕緣措施。車輛在長(zhǎng)期行駛中振動(dòng)、顛簸，電源線束難免被磨壞、割破而搭鐵，造成線束燒毀。
3、臨時(shí)連接電氣設(shè)備時(shí)，未搞清熔斷器電流進(jìn)、出口，即隨意引出電源線；或熔斷器燒損后，未按要求換上相同規(guī)格的熔斷器；或用粗銅絲代替熔斷器，失去保護(hù)作用而燒毀線束。
4、接柱連接不牢靠，產(chǎn)生較大的壓降而發(fā)熱，時(shí)間一長(zhǎng)，絕緣墊片即會(huì)損壞而搭鐵短路。尤其電流表及其它儀表后的接柱必須連接可靠。另外固定在車架接線板上的導(dǎo)線連接螺釘 也不宜過(guò)長(zhǎng)。以避免搭鐵而燒毀線束。
5、更換導(dǎo)線時(shí)未按規(guī)定選用導(dǎo)線(導(dǎo)線過(guò)細(xì))，大電流通過(guò)時(shí)產(chǎn)生較大壓降而發(fā)熱，致使導(dǎo)線表皮逐漸老化損壞。
6、安裝蓄電池時(shí)粗心大意，正、負(fù)極性接反；交流發(fā)電機(jī)內(nèi)短路、各絕緣墊片及絕緣套損壞；交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線和搭鐵線接反等均會(huì)引起線束燒毀。
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